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建议收藏|起重机维修的标准你知道吗?
作者:admin 发布时间:2019-09-24 16:36

  起重机属重型机械,在日常工作中磨损会比较严重,起重机维修标准能为起重机日常维修提供一个参考标准,今天珊珊从网上找来了起重机维修标准的介绍,大家可以参考参考。

  (1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承△▪▲□△并清洗润滑,吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂◆◁••□▼◁▼纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;

  (3)吊钩的试▲●…△验,大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有永久变形和裂纹;

  (1)断丝检查:1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废;(2)径向磨损量:钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废;(3)变形检查:钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处★△◁◁▽▼露,断股者应报废换新钢丝绳;

  (4)钢丝绳润滑:润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。

  (1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹,滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;

  (2)滑轮槽的检修,用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁★▽…◇厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;

  (3)轴孔的检查,大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷,深度不应该超过4mm;

  (4)装配,装配后,应能用手●灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名▼▼▽●▽●义直径。

  (1)卷筒绳槽,绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;

  (2)卷筒表面,卷筒表面不应有▷•●裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动;

  (3)卷筒轴,卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件;

  (4)装配与▪•★安装,卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线mm。

  (1)车轮踏面磨损,车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm;

  (2)两个相互匹配车轮的直径偏差,主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;

  (3)轮缘◇•■★▼磨损与折断,变形:轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;

  (6)车轮组装配:安装好的车轮组件,应能手转◆■动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。

  (2)裂纹的检修:用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得★◇▽▼•有裂纹,划伤深度不得超过0.03mm;

  (3)滚动轴承的检修:圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之▲★-●内。

  (2)齿面的检查:起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%,其余则应小于20%;大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%,其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮,轮齿不应有▼▲裂纹或齿轮◆▼不能有断齿。否则更换;

  (3)轴的检修:轴上不得有裂纹,轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m,超标则校直;

  (4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤,边缘高点、翻边等,并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm,并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;

  在空载情况下,以1000r/min拖动运转,正反转各不小于10分钟,启动时电动机不应有振动,撞击和剧烈或断续的异常声响;

  箱体内温升不得超过70℃,且绝对温度不高于80℃;轴承温升不应超过40℃,其绝对值不应超过80℃。

  以上介绍的起重机维修标准囊括了吊钩、钢丝绳、齿轮与减速器等很多起重机械部分,为大家在维修起重机时提供一个参考标准,希望对您有所帮助。

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